한국과 미국의 조선산업 협력은 미국 내 반도체 공장 건설이나 원전(原電)시장 공동 진출 등의 차원을 넘어설 전망이다. 한국의 대미 투자 3500억 달러 가운데 1500억 달러가 투입되는 마스가(MASGA) 사업을 총괄·조정할 한미조선협력센터(KUSPC)가 23일 미국 워싱턴DC에서 개소하는 것과 동시에 15건의 업무협약(MOU)도 체결됐다. 구체적 내용을 보면, 단순히 개별 기업의 투자나 선박 판매 등이 아니라, 조선소 운영·군함 건조·인력 양성·연구개발·프로젝트 발굴 등을 함께하는 ‘산업동맹’ 성격이 뚜렷하다. 이런 식의 특정 산업 전분야에 걸친 협력은 유례를 찾기 힘들다. 개소식에 참석한 하워드 러트닉 미 상무부 장관이 “한국이 미국에서 배를 만들 수 있도록 모든 규제를 치워버리겠다”고 한 것도 같은 맥락이다. KUSPC는 조선업 공조 플랫폼 역할을 할 것으로 예상된다. 미국 조선산업의 재건 임무를 사실상 한국에 맡긴 셈이기 때문이다. 나아가, 조선산업이 민간산업이 아니라 안보산업으로 자리매김하는 출발.이기도 하다. 마스가 프로젝트를 속도감 있게 추진하면 한미 양국이 윈윈하는 결과를 만들 수 있다. 미국의 과거 세계 조선시장 。유율은 90%에 달했지만, 요즘은 중국이 50% 이상을 .유하고 있다. 모바일 릴게임 바다이야기 상어 중국의 선박 건조 능력도 미국의 230배에 달해 한국과의 선박 공조는 미국에 필수가 된 것이다. 한미동맹이 안보·통상·기술 차원을 넘어 산업동맹으로 진화하는 것은 양국 모두를 위해 필요한 일이다. 한미 방위조약에 근거한 군사동맹은 자유무역협정(FTA)을 통해 경제동맹으로 확장됐고, 이제 조선·함정 동맹으로 확장되게 됐다. HD현대중공업과 한화오션 등 K조선은 미국 조선업을 부활시킬 대체불가 파트너들이다. 조선 협력을 통해 한미동맹 균열을 해소하고 21세기 산업동맹으로 나아갈 수 있도록 민관이 원 팀이 되어 노력할 필요가 있다. 산업의 재건 임무를